Radu Miruță anunță noi reguli pentru conducerea CNAIR: performanța, transparența și rezultatele intră în centrul evaluării

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, anunță schimbări importante în modul în care va fi evaluată viitoarea conducere a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Acesta a anunțat că a semnat ordinul prin care este aprobată Scrisoarea de așteptări pentru Consiliul de Administrație al CNAIR, pentru mandatul 2027-2031.

Potrivit lui Miruță, documentul stabilește indicatori concreți de performanță, care vor fi incluși în contractele de mandat ale administratorilor. „Pe scurt: se termină cu sinecurile. Consiliul de administrație redevine ce trebuia să fie dintotdeauna – o echipă de profesioniști plătită pentru rezultate”, a transmis ministrul într-o postare pe Facebook.

Performanța conducerii, legată de rezultate

Una dintre cele mai importante prevederi vizează remunerația variabilă a membrilor Consiliului de Administrație. Potrivit lui Miruță, aceasta va fi acordată doar dacă este atins un nivel ridicat de performanță.

„Componenta variabilă a remunerației se plătește DOAR peste 85% grad de realizare a indicatorilor. Sub prag – zero”, a precizat ministrul.

Evaluarea va fi făcută anual, iar rezultatele vor fi transmise către AMEPIP. De asemenea, Miruță afirmă că „cine nu performează nu primește un nou mandat”, iar trimiterea în judecată pentru fapte de corupție ar urma să ducă la revocarea din funcție.

Starea drumurilor și a podurilor, monitorizată public

Noua strategie pune accent pe evaluarea obiectivă a infrastructurii. CNAIR ar urma să publice anual un raport privind „Starea Rețelei”, bazat pe date verificate independent.

Ministrul propune ca alocarea banilor pentru întreținere să țină cont de starea drumurilor, trafic și nivelul de risc, iar deficitul de întreținere să fie făcut public.

În ceea ce privește podurile, una dintre țintele asumate este ca niciun pod să nu rămână fără inspecție tehnică valabilă mai mult de doi ani. Este prevăzut și un registru public în care să fie prezentată starea fiecărui pod.

Termene și costuri mai strict controlate

Miruță anunță și reguli mai stricte pentru prelungirea contractelor și depășirea costurilor. Orice extindere a termenului care depășește, individual sau cumulat, 10% din durata contractului ar urma să fie aprobată exclusiv de Consiliul de Administrație și să fie însoțită de o justificare publică.

Pentru contractele majore, ținta stabilită este ca abaterea finală față de valoarea contractată să nu depășească 10%.

O altă măsură urmărește reducerea numărului de zile în care lucrările generează restricții de circulație. „Mai puțin stat degeaba printre conuri portocalii”, este formularea folosită de ministru, care propune ca indicatorul „zile × kilometri de restricții” să scadă de la un an la altul.

Contracte și plăți, mai transparente

Planul prezentat de Radu Miruță include publicarea în format deschis a contractelor, actelor adiționale și plăților, precum și instalarea unor camere web pe marile șantiere.

Este prevăzută și monitorizarea GPS publică a utilajelor de întreținere, astfel încât să poată fi verificat unde lucrează acestea.

În același timp, CNAIR ar urma să își reducă anual cu cel puțin 10% stocul de creanțe restante, estimat în postare la peste un miliard de lei. Pentru constructori, regula anunțată este „zero plăți restante”, cu respectarea termenelor contractuale.

Drumurile finalizate, deschise mai repede circulației

O altă țintă este reducerea timpului dintre finalizarea funcțională a unui obiectiv și deschiderea efectivă a acestuia pentru șoferi. Numărul de zile dintre cele două momente ar urma să fie raportat public pentru fiecare proiect.

Totodată, ministrul propune introducerea unor contracte multianuale de întreținere bazate pe niveluri de serviciu, astfel încât plata să fie legată de starea efectivă a drumului, nu de cantitatea de lucrări executate.

CNAIR, evaluată și după satisfacția șoferilor

Printre obiective se numără și măsurarea anuală a satisfacției șoferilor de către un evaluator independent. În plus, ar urma să existe un sistem public de sesizare a degradărilor, cu termene de remediere stabilite în funcție de nivelul de risc.

Miruță mai anunță un audit de „moștenire” în primele 100 de zile de mandat ale noului Consiliu de Administrație. Auditul ar trebui să arate situația contractelor, litigiilor, blocajelor și a podurilor neinspectate preluate de noua conducere.

Procedura de selecție pentru noul Consiliu de Administrație este în desfășurare. Ministrul îi invită să participe pe profesioniștii interesați de managementul infrastructurii: „dacă sunteți profesioniști care vor să lase ceva în urmă în infrastructura României, înscrieți-vă în competiție”.