Conflict între stat și operatorul Ferotrafic-TFI după retragerea trenurilor București-Constanța. Ce spune Miruță

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, intervine în disputa dintre operatorul privat Ferotrafic-TFI și Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), după ce compania a anunțat suspendarea, începând de luni, 31 august, a șase trenuri Intercity de pe ruta București-Constanța.

Ferotrafic-TFI a susținut că decizia este legată de situația nesoluționată privind decontarea facilităților de călătorie acordate pasagerilor, inclusiv elevilor și studenților, afirmând că suportarea acestor costuri afectează sustenabilitatea financiară a serviciului.

Într-o postare pe Facebook, Radu Miruță respinge însă ideea că suspendarea trenurilor ar fi cauzată de neplata de către stat a unor compensații în baza unui contract de servicii publice.

„Șase trenuri București–Constanța se retrag pentru că «statul nu a plătit». FALS!”, a transmis ministrul.

Potrivit lui Miruță, Ferotrafic-TFI „nu are încheiat cu statul, prin ARF, un contract de servicii publice pentru aceste trenuri”. În aceste condiții, susține ministrul, nu poate fi vorba despre neplata unei compensații aferente unui asemenea contract.

„Pe scurt: se cer bani de la stat pentru un serviciu pentru care nu există contract de servicii publice”, afirmă Radu Miruță.

Disputa privind facilitățile pentru călători

Operatorul privat a anunțat suspendarea trenurilor 11780, 11781, 11782, 11783, 11784 și 11785, care circulau pe ruta București-Constanța. Ferotrafic-TFI susține că a acordat facilitățile de călătorie prevăzute de legislație, însă costurile aferente trebuie decontate.

Miruță face însă o distincție între facilitățile acordate anumitor categorii de pasageri și existența unui contract de servicii publice.

„Faptul că legislația acordă facilități anumitor categorii de călători nu transformă automat un serviciu comercial într-un serviciu public și nu conferă operatorului dreptul la compensații în lipsa unui contract de servicii publice”, susține ministrul.

El consideră, astfel, că asocierea situației comerciale a Ferotrafic-TFI cu mecanismul de compensare aferent celor șase contracte de servicii publice încheiate de ARF este greșită.

Radu Miruță susține că Ministerul Transporturilor și ARF nu pot fi considerate responsabile pentru decizia operatorului privat de a suspenda cursele.

„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin ARF, nu poate fi făcut responsabil pentru o decizie comercială a unui operator privat”, afirmă ministrul.

Potrivit acestuia, operatorul trebuie să își asume deciziile comerciale și operaționale în limitele cadrului legal în care își desfășoară activitatea.

Ministerul Transporturilor a transmis, de asemenea, că informațiile potrivit cărora suspendarea celor șase trenuri ar fi fost determinată de neîndeplinirea obligațiilor ARF în cadrul contractelor de servicii publice „nu corespund situației juridice și contractuale existente”. Instituția precizează că Ferotrafic-TFI nu este parte în niciunul dintre cele șase contracte de servicii publice cu atribuire directă încheiate de ARF pentru perioada decembrie 2022-decembrie 2032.