Lucrările pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești avansează. Lotul atrage și interesul NATO
Progresul lucrărilor pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești a crescut semnificativ, deși constructorul nu poate interveni pe întregul traseu din cauza lipsei Acordului Revizuit de Mediu pentru cei 31,3 kilometri.
Potrivit CNAIR, importanța strategică a acestui tronson este confirmată și de vizita recentă a 30 de militari ai Corpului Multinațional Sud-Est de la Sibiu, interesați de rolul infrastructurii în mobilitatea militară.
Pe sectoarele pentru care există aviz de mediu, constructorul turc a mobilizat 650 de muncitori şi 200 de utilaje, care lucrează, acum, pe Secţiunea 2 (Boiţa-Cornetu) de pe Autostrada Sibiu-Piteşti (A1).
„A crescut semnificativ progresul fizic al lucrărilor pe una dintre cele mai dificile secţiuni montane! Deşi nu a fost emis Acordul Revizuit de Mediu pentru toţi cei 31,33 km ai Secţiunii 2 (Boiţa-Cornetu), asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) este bine mobilizată în şantier, cu 650 de muncitori şi 200 de utilaje, pe sec-toarele pe care se poate lucra”, arată Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, într-o postare pe Facebook.
În prezent, activitatea este concentrată simultan la 9 viaducte şi la 3 tuneluri (Balota, Robeşti şi Boiţa 1).
La viaducte, unde stadiul fizic este cuprins între 14% şi 87%, se lucrează, în funcţie de etapa de execuţie, la piloţi, elevaţii şi suprastructură.
În acelaşi timp, la tunelul Balota (500 m), cu un stadiu fizic de 3%, se lucrează la portalul de la intrare, fiind excavaţi 27 m din galeria dreaptă.
De asemenea, ambele galerii au fost străpunse la tunelul Robeşti (900 m), iar stadiul fizic este de aproximativ 36%. Acum, se lucrează la montarea hidroizolaţiei şi la betonarea căptuşelii, arată Pistol.
În acelaşi timp, la tunelul Boiţa 1 (264 m / 247 m), unde stadiul fizic este de aproximativ 21%, s-au excavat 26 m din galeria dreaptă şi 106 m din galeria stângă.
Concomitent se execută şi alte tipuri de lucrări în şantier precum excavaţii şi umpluturi (terasamente), torcretări (consolidări) sau turnare rigole (scurgere ape pluviale).
„Extinderea fronturilor de lucru depinde de eliberarea Acordului Revizuit de Mediu, document în absenţa căruia nu se pot emite Autorizaţiile de Construire pe întreg şantierul”, precizează oficialul CNAIR.
Pe traseul Secţiunii 2 (Boiţa-Cornetu), în lungime de 31,33 km, vor fi construite 7 tuneluri (aproximativ 5 km), 24 de poduri şi 24 de viaducte (circa 11 km).
Sursa: News.ro
