Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV – Cum va impacta pachetul 2 de măsuri de austeritate al Guvernului proiectele de investiții din domeniul feroviar în special cele finanțate din PNRR? Valu lui Traian – 36 linii de cale ferată vor fi reconstruite
Cum va impacta pachetul 2 de măsuri de austeritate impus de Guvern, asupra proiectelor de investiții din domeniul feroviar în special cele finanțate din PNRR?
Ce se întâmplă cu șantierele feroviare și rutiere, proiecte de multe miliarde de euro? România, Guvernul, Ministerul Finanțelor, noi toți, avem bani pentru atât de multe proiecte de infrastructură cheie ale economiei?
Până una alta, antreprenorii își văd de treabă și construiesc autostrăzi și căi ferate
Am filmat la Constanța, înainte de Gara principală este Valu lui Traian, zona unde se reconstruiește de la zero, un triaj format din 36 de linii, în lungime totală de aproximativ 38 km. În toamna anului viitor, trenurile de marfă, care tranzitează linia București-Constanța, în 24-48 de ore, staționând în gări, vor opri în Triaj Valu lui Traian, după care vor ajunge în port. Valu lui Traian prinde viață.
După Valu lui Traian, am fugit la Brăila, să vedem cum izvorăște apa din podul de 1 miliard de euro. Celor din Ministerul Transporturilor și CNAIR le-a ajuns cuțitul la os, nu știu cum să ascundă mizeria de 1 miliard de euro sub preș. Vorbim despre podul de la Brăila. Prezentăm imagini în exclusivitate.
Tamponare la Curtici
„Sâmbătă dimineață, la Curtici, pe Coridorul IV Feroviar, în timpul unor manevre, o locomotivă a tamponat violent alte 7 locomotive care staționau. În urma tamponării nu au fost victime omenești. Pagubele la locomotivele tamponate se vor constata în urma cercetării”, acesta a fost mesajul primit. Înțeleg că în aceste situații, de tamponare la manevră, investigarea accidentului se face în comisie de către cei implicați (CFR SA, respectiv operatorii de transport feroviar deținători ai locomotivelor implicate în tamponare).
Vorbim și despre Autoritatea Feroviară Română, Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română, Agenția de Investigare Feroviară Română, acele trei instituții de pe Calea Griviței. După ce am prezentat taxele impuse de AFER, astăzi prezentăm un contract parafat de AGIFER.
Fabricile care se ocupă de construcția, modernizarea și reparația materialului rulant de pe calea ferată au primit un act prin care sunt anunțați că pentru îmbunătățirea siguranței feroviare, prin emiterea, dacă este cazul, a unor recomandări de siguranță, ca urmare a investigării acccidentelor, trebuie să plătească 0,22% din valoarea totală a producției fizice. O altă taxă pentru industria feroviară.
Invitați
- Ștefan Roșeanu – fost președinte ARF – telefon
- Iulică Măntescu – lider de sindicat CFR Marfă – telefon
- Laurențiu Dumitru – președintele Agifer – telefon
