Video! Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV- Cine papă banii TAROM? Sediul TAROM, imagini din anii ’50 în 2024

Au venit banii la Tarom, 97,5 milioane de euro aprobați de doamna comisar Adina Vălean. Cine îi va păpa?

Compania Națională Aeroporturi București cere plata datoriilor din chiria terenului de sub hangarul TAROM. Avocatul Cătălin Dancu, membru în CA Tarom, a arătat la noi în emisiune că s-au cerut și încasat ilegal acești bani din anul 2000 până acum! Doamna Boagiu, fost ministru al Transporturilor, azi membru în CA TAROM, tace mâlc, dar nici nu face nimic pentru îndreptarea situației.

Cine va plăti pentru chiriile exorbitante cerute de către Aeroportul Henri Coandă în trecut, când TAROM, în loc să stea în sediul ei a stat pe vreo 3 etaje în aerogările plecări și sosiri din Otopeni? Cum au fost aceste chirii negociate? Ce referință de preț s-a avut ca bază în stabilirea lor de către AIBO?

Cum au aprobat membrii CA Tarom astfel de chirii?

Apar brusc tot felul de creditori precum muștele la … miere!

Uniunea Europeană a condiționat aprobarea ajutorului de reducerea rutelor, reorganizarea companiei, aportul TAROM la suma aprobata de 40%.

Astăzi, TAROM funcționează la limita limitelor cu flota care zboară, nu cu cea de pe hârtie. Azi zboară doar 1 din 4 Airbusuri 318, 7 din cele 8 Boeinguri și în medie doar 4-5 din cele 6 ATR-uri 72.

Cine va plăti daunele provocate de proiectul impus de PW&C prin care TAROM a închis rutele fără să vândă sloturile pe Viena, Munchen, Barcelona, Valencia ? PW&C a spus că Tarom va face profit în 2025 dacă va taxa ca la low-cost bagajul de cală și cel de cabină, schimbă furnizorul D’Nata cu UPLiFT și vinde hangarul către Aeroport în contul datoriilor acumulate.

Vor intra banii și către compania de petrol în care Tarom are 50% și prin intermediul căreia se cumpără petrolul la Otopeni pentru avioanele Tarom? Și dacă tot au intrat 100 de milioane în conturile TAROM, etajul 3 este închis total deoarece acoperișul este de tip sită și plouă direct. Avem imagini, se observă fisurile majore pe lângă structura de rezistență.

Dacă Taromul vinde 4 Airbus A318, 4 Boeing 737, seriile 700 și 2 ATR 72-500 cum va asigura rutele actuale?

Primele 2 B737 MAX vin – dacă vin, în 2025!

Ce se întâmplă cu robinetul banilor pentru casele de avocatură?

Invitați

• Narcis Pascu – lider de sindicat TAROM
• Marius Popescu – specialist aviație
• Cătălin Dancu – membru CA TAROM – telefon